最新结束的哈贾尔排位赛阶段传出亮眼成绩，参与本次区域拉力锦标赛分站赛排位环节的22名注册车手中，有11人先后刷新自己在哈贾尔赛道的个人最佳圈速，XKTY.COM多名种子车手的发挥超出赛事组委会赛前预期，也让正赛的夺冠悬念进一步升级。不同于往届排位赛少数头部车手垄断前排成绩的局面，本次哈贾尔排位赛的整体竞技水平出现了肉眼可见的提升，不少观赛的资深车迷都表示这是近五年来竞争最激烈的一届排位赛。
排位赛核心成绩数据盘点
本次哈贾尔排位赛采用分时段滚动发车的计时规则，所有车手按照上一站赛事的积分排名倒序出场，尽可能减少前车带起的砂石对后车视线的干扰，最大程度保证计时成绩的公平性。
赛事计时系统的最终统计结果显示，排在前12位的车手单圈成绩差距全部被压缩在2秒以内，其中本土夺冠热门车手阿卜杜勒瓦哈卜跑出的1分42秒76的单圈成绩，直接把此前哈贾尔赛道保持了3年的排位赛纪录提升了0.8秒，XKTY.COM这个成绩放在整个区域拉力锦标赛的同级别赛事中也属于第一梯队水准。
车手状态与车辆调校的双重加成
不少赛后接受采访的车手都提到，今年赛事组委会对哈贾尔赛道的部分破损路段做了沥青重铺，连续弯道的抓地力表现比往年高出不少，给车手刷新成绩提供了硬件基础，不少车手在过连续S弯的时候都比往年晚踩刹车0.2到0.3秒。
本次代表国际知名车队出战的青年车手马克西姆，此前三次征战哈贾尔排位赛的最好成绩都没能进入前五，这次他和技师团队提前一周就抵达赛道测试不同的避震调校方案，甚至专门找了同类型的模拟赛道做了上百次圈速测试，最终以1分43秒12的成绩拿下排位赛第二，刷新了个人在这条赛道的最佳纪录。
也有部分老将选择在排位赛阶段保留部分车辆性能，已经连续五年参加哈贾尔分站赛的车手萨利赫，排位赛只跑出了第7名的成绩，赛后他透露自己并没有把引擎的全部动力输出放开，留着正赛阶段再做冲刺，避免排位赛就把车辆的极限状态消耗殆尽。
当前竞争格局的潜在变化
往年哈贾尔排位赛的前两名基本都被两支本土老牌车队包揽，本次排位赛结束后，三支不同俱乐部的车手闯进前三，中小车队过去两年投入的技术升级效果已经开始显现，传统强队的垄断优势正在被逐步打破。
赛事组委会的技术观察员介绍，本次排位赛有超过六成的车手都使用了新研发的干地热熔胎，轮胎配方的优化让车手在出弯加速环节可以更早踩下油门，这也是批量出现个人最佳圈速的核心原因之一，不少车手的出弯尾速比去年排位赛高出了每小时12公里以上。
排位赛结果对正赛的实际影响
按照本次赛事的规则，排位赛的最终排名将直接决定正赛阶段的发车顺序，XKTY.COM拿到前排发车顺位的车手可以避免在正赛初期就卷入多车缠斗的混乱局面，也能更早进入干净车阵拉开自己的节奏优势。
不少提前购票的车迷都在社交平台留言表示，原本以为今年哈贾尔分站赛的正赛会是一边倒的局面，现在多名车手拿出了接近的实力，正赛的超车场面大概率会比往年更加精彩，目前正赛的剩余观赛门票已经售出了九成以上。
目前赛事组委会已经完成了所有排位赛车速的复核工作，没有车手因为违规改装车辆被取消成绩，所有刷新个人最佳圈速的车手成绩都得到官方确认，后续车手们将进入为期两天的正赛备战阶段，针对排位赛暴露出来的车辆小问题做最后调整。
